直升机结构响应主动控制飞行试验
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南京航空航天大学直升机旋翼动力学国防科技重点实验室,南京航空航天大学直升机旋翼动力学国防科技重点实验室,中国直升机设计研究所,中国直升机设计研究所

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Fight Test of Helicopter Active Control of Structure Response
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National Key Laboratory of Rotorcraft Aeromechanics,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing,National Key Laboratory of Rotorcraft Aeromechanics,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing,,

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    摘要:

    为验证结构响应主动控制方法在直升机振动控制中的有效性,以某轻型直升机为验证机,基于具有在线识别功能的时域自适应控制算法,进行了直升机结构响应主动控制飞行试验研究。本文详细给出了飞行试验方法、试验系统组成、试验内容及其过程。通过对飞行试验数据的处理分析,对减振效果进行了评估。试飞结果表明:ACSR系统对各测点的垂向振动均有减振效果,各速度状态下的全机垂向减振效率在30-66%之间,巡航速度状态下具有最佳的减振效率;此外,各测点的侧向振动水平也有一定程度的减小。本次飞行试验为ACSR技术在我国直升机型号上的工程应用奠定了基础。

    Abstract:

    In order to verify the validity of the method of active control of structural response (ACSR) in helicopter vibration reduction, the flight tests are carried out on a lighter helicopter based on the adaptive control algorithm with function of online identification in time domain. Details about the ACSR system composing and the scheme of the flight tests are brought forward. Then, summary and analysis of the flight test data are given. The flight tests results show that when the ACSR system is working, the vertical vibration level of every evaluation point can be reduced, and the vertical vibration reduction efficiency of total helicopter is between 30% and 66% in different flight speed; best vibration reduction efficiency can be acquired in cruise speed. At the same time, to some extent, vibration reduction in lateral direction can be observed as well.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

陆 洋,顾仲权,凌爱民,李明强.直升机结构响应主动控制飞行试验[J].振动工程学报,2012,25(1).[Lu Yang,, and. Fight Test of Helicopter Active Control of Structure Response[J]. Journal of Vibration Engineering,2012,25(1).]

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  • 收稿日期:2011-10-05
  • 最后修改日期:2012-04-24
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  • 在线发布日期: 2012-05-03
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