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非接地负刚度动力吸振器动力学设计及优化  PDF

  • 刘海平 1,2
  • 黄志锋 1
  • 王岩 1
  • 边新孝 1
1. 北京科技大学机械工程学院, 北京 100083; 2. 北京科技大学顺德研究生院, 广东 佛山 528300

中图分类号: O328TH113.1

最近更新:2023-09-04

DOI:10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2023.04.010

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摘要

接地负刚度动力吸振器有着良好的振动控制效果,但是在实际工程应用中,负刚度元件往往无法与地面直接相连。提出一种非接地负刚度动力吸振器,根据所建理论模型,得到系统的频响函数,利用最大值最小化理论获得非接地负刚度动力吸振器的最优设计参数,并与其他典型的动力吸振器模型进行对比。计算结果表明,由于引入负刚度元件,非接地负刚度动力吸振器的振动控制效果显著优于传统线性动力吸振器,为负刚度动力吸振器的工程应用提供了一定理论参考。

引 言

动力吸振器(DVA)又称调谐质量阻尼器,是一种附加在受激励主系统上以抑制其动态响应的控制措施。Frahm

1发明了第一个无阻尼DVA,受其窄带特性影响导致对主振系动态响应的抑制效果有限。在此基础上,通过配置不同的线性元件(如:阻尼单元和刚度单元)分别提出Voigt型含阻尼DVA2和三要素型DVA3,其减振性能得到进一步改善。

近年,众多学者通过在动力吸振器中引入接地非线性负刚度元件的方式探索提升其减振性能的方法和途径。文献[

4⁃5]提出两种含有接地负刚度弹簧元件的动力吸振器,通过固定点理论对该类动力吸振器的最优参数展开研究,该方案不仅能显著降低主系统幅频曲线的峰值,而且能拓宽有效减振频率范围。范舒铜6将具有黏弹性特性的Maxwell模型引入系统,提出一种含惯容和接地负刚度的动力吸振器。陈杰7将惯容器和负刚度弹簧引入动力吸振器实现对梁横向振动的抑制。Zhou8在两类典型动力吸振器模型中插入接地负刚度,建立相应的理论模型并给出闭环最优解析解。为进一步降低接地负刚度动力吸振器在低频范围的共振峰幅值,代晗9引入时滞反馈控制,并完成等峰值优化。刘刚10设计了一种变质量‑接地负刚度动力吸振器,具有较好的低频减振效果。

在工程应用领域,Huang

11以潜艇传动轴系纵向振动为抑制对象,采用碟簧和橡胶垫构成接地负刚度动力吸振器实现对其振动的有效抑制。苏智伟12从理论角度研究了负刚度动力吸振器作为舰船大型机械设备减振抗冲击器件的可行性。Liu13则将负刚度动力吸振器引入到轨道交通领域,通过理论方法重点研究其对钢轨振动噪声控制的有效性。Yao14为抑制转子系统的振动,提出一种利用环形永磁体实现负刚度的接地负刚度动力吸振器,通过实验证实所提方案可以实现有效抑振。Zhou15研究一种接地负刚度动力吸振器并将其应用在浮置板轨道上,以降低小质量比条件下的轨道振动。Chen16分析了负刚度机构用于斜拉桥拉索振动控制时的多模态阻尼效应,并发现负刚度机构可以改善所有拉索模态的阻尼效果。

综上所述,在已有研究中,负刚度元件均采用接地的配置方式。但在实际工程中,如:输油管道、桥梁、空间展开臂等多种应用场合,负刚度元件往往无法与地面直接相连。因此,本文提出一种非接地负刚度动力吸振器并建立其理论模型;利用所建模型,推导出系统的频响函数;进一步,利用最大值最小化理论获得非接地负刚度动力吸振器的最优设计参数。

1 动力吸振器建模

本文提出的负刚度动力振器模型,如图1所示。其中,Mm1Kk分别表示主系统和动力吸振器的质量和刚度;c表示动力吸振器阻尼;k1为负刚度弹簧元件的刚度;m2为引入的支撑质量;k2为支撑质量与主系统的连接刚度;F为激励力;ω表示激励力频率;x1x2x3分别代表主系统和动力吸振器的位移。

图1  含非接地负刚度元件的动力吸振器模型

Fig.1  Dynamic vibration absorber model with ungrounded negative stiffness

图1所示模型对应的运动微分方程为:

Mx¨1(t)+Kx1(t)+k[x1(t)-x2(t)]+    c[x˙1(t)-x˙2(t)]+k2[x1(t)-x3(t)]=    Fsin(ωt)m1x¨2(t)+k1[x2(t)-x3(t)]+    k[x2(t)-x1(t)]+c[x˙2(t)-x˙1(t)]=0m2x¨3(t)+k1[x3(t)-x2(t)]+    k2[x3(t)-x1(t)]=0 (1)

引入下列参数:

μ1=m1/Mμ2=m2/Mω1=K/M

ω2=k/m1ω3=k2/m2

ξ1=c/(2m1ω2), α1=k1/kα2=k1/k2

式(1)可以进一步写成:

x¨1(t)+ω12x1(t)+μ1ω22[x1(t)-x2(t)]+       2μ1ω2ξ1[x˙1(t)-x˙2(t)]+       μ2ω32[x1(t)-x3(t)]=FMsin(ωt)x¨2(t)+α1ω22[x2(t)-x3(t)]+ω22[x2(t)-       x1(t)]+2ω2ξ1[x˙2(t)-x˙1(t)]=0x¨3(t)+α2ω32[x3(t)-x2(t)]+       ω32[x3(t)-x1(t)]=0 (2)

假设:  

x1=H1ejωtx2=H2ejωtx3=H3ejωt (3)

s=jω,将式(3)代入式(2)可得:

B1H1-μ1B2H2-μ2B3H3=fB4H2-B5H3-B2H1=0B6H3-B7H2-B3H1=0 (4)

式中 B1=-ω2+ω12+μ1ω22+2μ1ω2ξ1s+μ2ω32B2=ω22+2ω2ξ1sB3=ω32B4=-ω2+α1ω22+ ω22+2ω2ξ1sB6=-ω2+α2ω32+ω32B5=α1ω22B7=α2ω32f=F/M

求解方程(4),可以得到主振系振幅:

X1=H1 (5)

式(5)进行无量纲化处理,引入静态位移XJ和振幅放大系数,可得:

Am=X1XJ=(R2+G2ξ12)/(T+I+O+P)2+(J+K+L+M)2ξ1212 (6)

式中 λ=ω/ω1ν=ω2/ω1XJ=F/K,并令β=w3/w1,其他变量表达式详见附录。

式(6)进行分析并推导,可以证明其幅频响应曲线都将通过3个独立于阻尼比的点,这3个点称作动力吸振器主系统幅频响应曲线的固定点。为了进一步说明,图2给出不同阻尼比情况下的幅频响应曲线。图2中,μ1=0.05,μ2=0.05,α1=-0.193,α2 =-0.25,ν =1.058。从图2可以看出曲线均通过Q,W和E这3个固定点。

图2  不同阻尼比对应的幅频响应曲线

Fig.2  The amplitude-frequency response curves for different damping ratios

2 优化设计

式(6)可以看出,采用固定点理

17⁃18推导过程复杂,较难获得解析解。本节基于序列二次规划算19⁃22,对主振系振幅放大因子进行优化分析,利用MATLAB优化工具箱编写优化程序。

由于主系统的幅频曲线存在2个峰值,H优化的最终目的是实现等峰降幅,本质上是最大值最小化问题。本文所提出负刚度动力吸振器模型的优化设计思路是:使振幅放大系数Am的峰值达到最小。优化目标为振幅放大系数Am,优化设计变量为频率比ν,阻尼比ξ1,刚度比α1α2。其中,频率比ν的取值范围为(0,2],阻尼比ξ1的取值范围为(0,1],刚度比α1的取值范围为[-1,0),刚度比α2的取值范围为[-0.5,0)。相应负刚度动力吸振器的H优化数学模型可以表示为:

minν,ξ1,α1,α2max    0<ν2    0<ξ11-2α1<0-5α2<0[Am(ν,ξ1,α1,α2,μ2)] (7)

式中 Am为由频率比ν,阻尼比ξ1,刚度比α1α2,以及质量比μ2作为自变量的目标函数。

本文采用序列二次规划算法对负刚度动力吸振器进行优化设计,具体计算流程如图3所示。

图3  序列二次规划算法流程图

Fig.3  Sequence quadratic programming algorithm flow chart

3 计算结果分析

为了便于分析,暂定含负刚度动力吸振器动力系统的初始设计参数为:M=1 kg,K=1000 N/m,μ1=0.05,μ2=0.05。利用第2节提出的优化设计方法计算得到非接地负刚度动力吸振器的最优设计参数,如表1所示。

表1  非接地负刚度动力吸振器最优设计参数
Tab.1  Optimal design parameters of dynamic vibration absorber with ungrounded negative stiffness
νξ1α1α2
1.058 0.223 -0.193 -0.25

为了评估负刚度对系统动态响应的影响,假设k1为正刚度弹簧元件,利用相同的优化方法获得非接地正刚度动力吸振器最优设计参数,如表2所示。

表2  非接地正刚度动力吸振器最优设计参数
Tab.2  Optimal design parameters of dynamic vibration absorber with ungrounded positive stiffness
νξ1α1α2
0.78 0.324 0.704 0.503

3.1 频响曲线

为了评价非接地负刚度动力吸振器的减振效果,分别将相同主系统未加吸振器、安装传统线性动力吸振器、接地负刚度动力吸振

19和非接地正刚度吸振器,由最优设计参数计算得到幅频响应曲线,并进行对比,结果如图4所示。从图4中可以看出,非接地负刚度动力吸振器相比传统线性动力吸振器,能够大幅降低主振系的共振峰值,并有效拓宽减振频带;相比非接地正刚度动力吸振器未引入显著的共振峰;相比接地负刚度动力吸振器则可以保证主振系在低频范围的响应未被放大。

图4  不同形式动力吸振器幅频响应曲线

Fig.4  The amplitude⁃frequency response curves for different dynamic vibration absorbers

3.2 时域响应

工程中,系统所受激励大多为随机激励,这里给出安装不同类型动力吸振器主系统受随机激励的动态响应。

为了便于对比分析,此处将主系统位移进行无量纲化处理:

X=x1(t)XJ (8)

式中 x1t)为主系统位移。

构建50 s服从正态分布的随机力激励,均值为0,方差为1,可以得到未安装动力吸振器主系统的位移时程曲线,如图5所示。图6为引入不同类型动力吸振器后主系统的位移时程曲线。从图6可见,在系统中引入负刚度元件减振效果较好。通过比较可以发现接地负刚度动力吸振器的振动控制效果最好。

图5  未安装动力吸振器主系统位移时程曲线

Fig.5  The displacement time history curve of main system without dynamic vibration absorber

  

  

  

  

图6  含不同形式动力吸振器主系统时程位移曲线

Fig.6  The displacement time history curves for different dynamic vibration absorbers

为了更直观地分析,采用主振系位移响应均方根值作为评价指标,对比不同类型动力吸振器的减振效果,如图7所示。由图7可见,非接地负刚度动力吸振器和非接地正刚度动力吸振器可以分别使主系统响应衰减72.8%和72.3%,减振效果比接地负刚度动力吸振器差,但优于传统线性动力吸振器。

图7  含不同形式动力吸振器主系统位移响应均方根值

Fig.7  Mean square root values of displacement responses of the main system with different dynamic vibration absorbers

(a) 未安装动力吸振器;(b) 安装传统线性吸振器;(c) 安装接地负刚度动力吸振器;(d) 安装非接地负刚度动力吸振器;(e) 安装非接地正刚度动力吸振器

4 结 论

考虑在工程实际中负刚度元件无法直接接地的难题,本文提出一种非接地负刚度动力吸振器模型并进行优化设计与分析。通过与已有动力吸振器方案对比发现,非接地负刚度动力吸振器的减振控制效果较接地方案差,但优于传统线性动力吸振器。相关研究可为负刚度动力吸振器的工程应用提供一定理论参考。

R=-4α2ξ12μ1ν2β2λ2-4ξ12μ1ν2β2λ2+4ξ12μ1ν2λ4+α1μ1ν4β2-α1μ1ν4λ2+α2μ1ν4β2-α2μ1ν2β2λ2+          μ1ν4β2-μ1ν4λ2-μ1ν2β2λ2+μ1ν2λ4
G=2α1μ1ν3β2λ-2α1μ1ν3λ3+4α2μ1ν3β2λ-2α2μ1νβ2λ3+4μ1ν3β2λ-4μ1ν3λ3-2μ1νβ2λ3+2μ1νλ5
T=4α1ξ12μ12ν4λ4+4α2ξ12μ12ν2β2λ4-4α2ξ12μ1ν2β2λ2+4α2ξ12μ1ν2β2λ4+4ξ12μ12ν2β2λ4-4ξ12μ12ν2λ6+4ξ12μ1μ2ν2β2λ4
I=-α1μ12ν6λ2-α1μ1μ2ν4β2λ2-α2μ12ν4β2λ2-α2μ1μ2ν2β4λ2-4ξ12μ1ν2β2λ2+4ξ12μ1ν2λ4+4ξ12μ1ν2β2λ4-4ξ12μ1ν2λ6
O=α1μ1ν4β2-α1μ1ν4λ2-α1μ1ν4β2λ2+α1μ1ν4λ4+α2μ1ν4β2-α2μ1ν2β2λ2-α2μ1ν4β2λ2+α2μ1ν2β2λ4
P=-μ12ν4β2λ2+μ12ν4λ4-μ1μ2ν4β2λ2+μ1μ2ν2β2λ4+μ1ν4β2-μ1ν4λ2-μ1ν2β2λ2+μ1ν2λ4-μ1ν4β2λ2+          μ1ν4λ4+μ1ν2β2λ4-μ1ν2λ6
J=-4α1μ12ν5λ3-2α1μ1μ2ν3β2λ3-4α2μ12ν3β2λ3-2α2μ1μ2νβ4λ3+2α1μ1ν3β2λ
K=-2α1μ1ν3λ3-2α1μ1ν3β2λ3+2α1μ1ν3λ5+4α2μ1ν3β2λ-2α2μ1νβ2λ3
L=-4α2μ1ν3β2λ3+2α2μ1νβ2λ5-4μ12ν3β2λ3+4μ12ν3λ5-4μ1μ2ν3β2λ3+2μ1μ2νβ2λ5
M=4μ1ν3β2λ-4μ1ν3λ3-2μ1νβ2λ3+2μ1νλ5-4μ1ν3β2λ3+4μ1ν3λ5+2μ1νβ2λ5-2μ1νλ7

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